Пожалуй, всем автовладельцам, которые хотя бы однажды страховали автомобиль по каско, известно, что список водителей, вписанных в полис очень существенно влияет на итоговый тариф. При этом очевидно, что чем моложе водитель и чем меньше его стаж, тем больше будет повышающий коэффициент при расчете стоимости каско. Однако этот общий принцип в каждой страховой компании реализуется по-разному, более того некоторые страховщики учитывают не только возраст и стаж для определения показателя «благонадежности» водителей. Вот несколько принципиальных отличий в подходе разных страховщиков к определению надежности водителя в зависимости от его возраста и стажа.

Что главнее – возраст или стаж?

Первое отличие состоит в том, что одни компании придают именно возрасту водителя решающее значение, в то время как для других наиболее важным показателем является его стаж. Так, в калькуляторе каско Московской Страховой Компании предусмотрено, что для водителей старше 31 года даже при нулевом стаже нет повышающего коэффициента, а вот в Первой Страховой Компании, наоборот, учитывается только стаж водителей, а их возраст вообще не имеет значения.

Верхняя граница возраста

Другим отличием является то, что в некоторых компаниях для пожилых водителей с возрастом от 65-70 лет также вводятся повышающие коэффициенты, а есть компании, которые вообще не принимают на страхование автомобили с допущенными к управлению водителями, возраст которых превышает некоторую границу. Хотя большинство страховщиков верхнюю границу возраста не устанавливают.

«Заградительный» тариф для молодых и неопытных

В большинстве крупных компаний существуют «заградительные» повышающие коэффициенты для совсем юных водителей с минимальным стажем. Если в полис каско вписывается такой водитель, то стоимость каско может увеличиться в более чем 2 раза. Так, например, в компании Альфастрахование для водителей моложе 24 лет со стажем менее 2-х лет предусмотрен повышающий коэффициент к тарифу по риску «ущерб» равный 2.3! Компания Ингосстрах более лояльна к таким водителям, увеличивая для них размер тарифа по риску «ущерб» «всего» в 2 раза, а вот в Московской Страховой Компании максимальный повышающий коэффициент составляет 1.3.

Другие критерии

В последнее время все больше компаний пытаются использовать более дифференцированный метод для определения надежности водителя. Наиболее распространенный подход в этом случае учитывать кроме возраста и стажа пол, семейное положение и наличие детей у водителей. Женщины традиционно считаются более аккуратными водителями, наличие семьи и детей также является плюсом. Например, в Ингосстрах страхование каско для замужней женщины обойдется на 14% дешевле, чем для холостого мужчины с таким же возрастом и стажем.